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全球集裝箱溢出流入中國

文章出處:網絡 人氣:816次 發表時間:2022-12-31

全球集裝箱溢出流入中國:有碼頭空箱堆存量占比超90%,如何消耗過剩箱量?

從一箱難求到空箱堆港,僅僅半年時間。

11月,鹽田港的空箱突破開港29年以來的最大堆積量。在擔憂情緒渲染下,卡車司機難接單的消息也不脛而走,一些觀點將矛頭指向了悲觀的貨運需求與客觀的運力過剩。

如今,情況是否有所變化?

臨近年底,春節前的出貨小高峰終于讓缺單的集卡司機忙碌起來?!斑M入12月份,出貨增加,油價下調,部分運輸價格還上調,因此司機接單都有積極性了?!迸c11家車隊合作的貨代小鄭如是說。

中遠??兀⊿H601919,股價10.29元,市值1656億元)方面向《每日經濟新聞》記者表示:“中遠海運會積極做好成本管控工作,通過多元化的方式,減少空箱堆存費支出?!迸c此同時,國內港口企業也對內部碼頭堆場用地進行優化騰挪,物流公司的新箱購買意愿也變得更為謹慎。

“毫無疑問,目前全球都處在集裝箱供應過剩中,不是一個港口,而是全球的集裝箱都多了,”上海國際航運研究中心首席信息官徐凱解釋道:“過去我們因為出口貨物多,進口貨物少,不得已要把空箱運回,現在是別的國家都堆不下了,滿出來了,所以才要往我們這里運?!?

貨運有所回暖

12月30日,小鄭通過微信向記者表示:“這幾天(寧波)北侖堵車非常嚴重,一是因為貨多了,二是因為很多堆場晚上不作業,都擠在白天,目前寧波集卡司機的接單情況好轉很多?!?

而12月28日傍晚六點,在上海高橋鎮海港城路江東路路口以東,集裝箱運輸車擁堵不前,匯成百米長龍,而路口以西的左右道路上,臨時停放的無人空車更是不下百輛。

一位在車內休息的司機師傅告訴記者,有些司機“陽”了所以停車沒干活,還有一些是在場外等待提箱的。

“現在處于特殊時期,一是疫情導致司機數量減少,二是春節前的出貨小高峰,所以出現司機不夠的現象”,小鄭補充,“前段時間,油價上漲,運價沒調,加上出口量降得比較明顯,作為弱勢群體的司機們失去接單的積極性,而目前的行情變了,給司機的價格也是高的,司機都是‘應接盡接’的”。

空箱壓港持續

盡管如此,碼頭空箱堆港的現象尚未得到緩解。面對空箱回流造成堆場緊張的問題,各港生產部門也積極安排場地堆存空箱計劃,以提高堆場利用率。不過,進入12月,空箱擠占堆場資源仍是各樞紐港的壓力所在。

《每日經濟新聞》記者在部分堆場走訪發現,臨近門口的集裝箱落地貨柜已堆放至6~7層,僅暫落箱場的積壓情況較上月有所改善,大約每2~3天完成周轉。

新聞摘自:https://finance.ifeng.com/c/8MBX34vr0j2

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